喷油嘴_讲述喷油嘴被烧毁故障现象

   喷油嘴_讲述喷油嘴被烧毁故障(fault)现象
   机械公司主导产品(Product)喷油泵试验台有两次荣获人民质量(Mass)银质奖。目前共有五大系列、八十多个型号，已累计生产三万余台，市场占有率60%以上，广泛(extensive)用于公路运输、铁路机车、船舶航运、工程机械(装备工业的重要组成部分)、农业机械、军事机械、教学校验、内燃机制造(zhì zào)等行业。我厂生产的汽车保修设备，交通器材系列产品、塑机产品、建工机械、燃气表等产品均占据稳定的市场。二000年被评为 ;省 ;产品。产品出口亚洲、非洲、美洲等三十多个和地区。
   
　　一、漏装垫片
　　一台S95型柴油机多次咬死喷油嘴(fuel spray nozzle)。气动液压泵将较低的空气压力转换成高压油，即利用大面积活塞端的低气压产生小面积活塞端的高液压。可以代替手动或电动液压泵与锚索张拉机具、退锚机、锚杆拉力计或其他液压工具配套使用；）可以冲水，充油或填充化学介质。气体驱动压力范围为-0bar。其工作原理类似于往复循环的增压器。其底部活塞由二位四通先导阀来控制。机手拆下喷油器(Injector)检查，发现漏装了喷油器与机体间的垫片，改变了喷油嘴与启动喷孔的相对角度，喷油嘴伸出燃烧室过长，影响了燃烧室里燃油与空气的混合燃烧，致使积炭加重，咬死喷油嘴。后重新装上垫片，故障(fault)即被排除（Remove)。
　　二、随意加垫
　　一台495型柴油机，其中第缸的喷油嘴使用时间不长，就因严重积炭烧损而报废。气动液压泵将较低的空气压力转换成高压油，即利用大面积活塞端的低气压产生小面积活塞端的高液压。可以代替手动或电动液压泵与锚索张拉机具、退锚机、锚杆拉力计或其他液压工具配套使用；）可以冲水，充油或填充化学介质。气体驱动压力范围为-0bar。其工作原理类似于往复循环的增压器。其底部活塞由二位四通先导阀来控制。换上新的喷油嘴偶件，使用时间不长又被烧毁。经过检查，上述故障是由于柴油机气缸的喷油器(Injector)安装孔被撞掉米粒大的一块铸铁后，机手为了防止(fáng zhǐ)该处漏气，就在喷油器前垫上了三个铜垫片，这样使喷油嘴缩到气缸盖的喉管内，柴油不能根据设计要求到燃烧室，从而使燃烧不良，积炭增多，连续（Continuity)烧损了喷油嘴偶件。
　　三、压帽的材料硬度较差
　　一台S95型柴油机连续烧喷油嘴。机手在试验台上对喷油器进行检验，发现雾化极差。拆下喷油嘴查看，发现针阀难以取出。机手更换了新的喷油嘴后试验，发现喷油情况酷似人打喷嚏，呈突发性，而不是连续 ;吱吱 ;作响地正常，而且雾化质量(Mass)也不是太好。再调换一只喷油嘴，情况依然如此，由此可以排除是喷油嘴的问题。于是机手便从喷油器体上查找原因。这时他想起，从喷油嘴压帽上取旧喷油嘴时，间隙中充满积炭，拆卸很费劲。然而，令他费解的是已清除干净的喷油器压帽，经过拆装以后也发紧。于是查看压帽装喷油嘴的内孔，发现靠近内孔的内沿有一圈亮区，看来问题就出在这里。原来该压帽的材料(Material)硬度比较差，再加上多次拆装，已造成缩孔。这样，与压帽已是紧配合的喷油嘴，再接受压帽的高压和工作(job)中的热膨胀，从而导致针阀卡滞并烧死在半开的状态。
　　四、柴油箱内铁锈严重
　　一台42型柴油机出现连续烧喷油嘴的现象。究其原因：机车经长期停放，柴油箱(The Fuel Tank)内铁锈严重，加上柴油滤网损坏，使铁锈进入油道，导致喷油嘴损坏。机手将油箱进行彻底（thorough)清洗，并更换了柴油滤网后，喷油嘴就不再被烧坏。
　　五、高压油管不干净
　　一位机手更换了一根新的高压油管后，柴油机就出现连续（Continuity)烧喷油嘴的故障。喷油器试验台在操作控制仪过程中，操作人员应该佩戴安全防护眼镜；使用独立专用插座并进行可靠接地。本控制仪电源线为三线插头，与标准三线插座连接，请确保可靠接地；若电源电压不稳定，控制仪请连接电源稳压器使用；定期检查交流电源线是否损坏，以及电源插头或电源插座有无灰尘堆积。究其原因：机手新更换的高压油管，管径内有铁锈，铁锈被高压油冲刷到喷油嘴中造成的。因此，在更换高压油管时，一定要用高压油和高压气对高压油管予以清理(liquidate)，确保管子干净后才可安装。