机械分析喷油嘴积炭及其影响

   作为电喷发动机(Engine)的关键部件之一，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能(xìng néng)。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程(process)中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱(The Fuel Tank)、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。高压共轨试验台
   这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积（sedimentation)物就会变成坚硬的积炭。气动液压泵为自填充型泵，一般来说，无需使用空气管线润滑器。当驱动活塞向上运行时，将液体吸入泵内，此时入口处的单向阀打开，出口单向阀关闭。当活塞向下运行时，在液体一侧会形成一定压力，压力会将入口处单向阀关闭，出口处单向阀打开。气动液压泵能够实现自动循环。当出口压力升高时，气动液压泵会减速运行，并对差动活塞产生一定阻力，当力平衡时，气动液压泵自动停止运行。当出口压力降低或气体驱动压力增加时，气动液压泵会自动启动运行。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。燃油系统(system)沉积物有很大危害。沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子系统精密部件(assembly unit)的工作性能，导致动力性能下  喷油嘴降；沉积物会在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化；沉积物会在活塞顶和气缸(压缩空气)盖等部位形成坚硬的积炭，由于积炭的热容量(Capacity)高而导热性差，容易引起发动机暴震等故障；此外还会缩短三元催化器的寿命。
   由于燃油不佳导致喷油嘴工作(job)不灵，使缸内积炭严重；缸筒、活塞(piston)环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。因此，要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁（frequency)地清洗喷嘴都会造成不好的影响。至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量(Mass)来确定，一般来说，现在大多建议用户2~3万km左右进行清洗。车况好、燃油质量好可以增加到在4~6万km左右。当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。有时候会出现这样的故障(fault)：挂一挡，起步，车有些抖动，等挂(high)，加速时，这样的现象又消失，假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。
   这样的轻微堵塞喷油嘴(fuel spray nozzle)的情况，一般可以不用清洗。喷油器试验台支持高速电磁阀式共轨喷油器的同时，并且支持第三代高压共轨技术的压电晶体共轨喷油器；6通道共轨喷油器；支持多种轨压传感器；智能PID算法，压力控制更；软硬件二方面的短路保护，机器更可靠；安全防护设计，防止操作人员误操作，使用更安全。喷油器试验台在操作控制仪过程中，操作人员应该佩戴安全防护眼镜；使用独立专用插座并进行可靠接地。本控制仪电源线为三线插头，与标准三线插座连接，请确保可靠接地；若电源电压不稳定，控制仪请连接电源稳压器使用；定期检查交流电源线是否损坏，以及电源插头或电源插座有无灰尘堆积。因为轻微的胶质可以被溶解(solubility)掉。所以在日常行驶中，应该经常跑一跑高速，以便减少积炭行成的可能性。当汽油质量(Mass)差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将更加严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作(job)不好，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。因此，应定期认真清洗检测喷油嘴，以确保其工作良好。