校验喷油泵——校验喷油泵要注重的三个要素

    按照规定喷油泵校验油温应在40～45℃范围内,这一要求可通过喷油泵试验台所装的油温自动控制装置(device)进行调节。  喷油泵校验时应注重的三个要素：
1、高压油管尺寸要一致
柴油机的喷油泵在供油过程中，由于柴油的可压缩性和高压油管的弹性，高压柴油会在管内形成压力(pressure)波动，压力波动的传递（transmission)需要一定时间，为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀，高压油管的长度和管径是经过测算而选定的，不能随意改动。多缸喷油泵在调校时，必须保证高压油管内径和长度相同，使用点。

　　①柴油要洁净，加入油箱前必须经过48h沉淀。加油时要设滤网，并且只使用上层柴油。

　　②新高压油管要用柴油清洗，清除防锈油及脏物，必要时可对油管加热（heating ）。

　　③连续工作的试验台，每3个月应进行1次高压油管的出油量试验，可在试验台上用同一标准的喷油器、同一只量油管、同一个单缸柱塞泵或多缸柱塞泵中的一个分泵，依次对高压油管进行出油量试验。
2、使用(use)标准的喷油器
喷油器的性能会严重影响喷油量和供油均匀（jūn yún)性，即使校验喷油泵时达到了规定的出油量和供油均匀性，实际却远远超过规定的公差范围(喷油量允许误差在±l%范围内)。
导致喷油量改变有以下三方面因素：

　　①喷孔的磨损(零部件失效的一种基本类型)。喷油器工作时，由于喷孔受到高压、高速流动柴油的冲刷以及燃油中机械杂质的磨损，喷孔孔径(aperture)会逐渐增大，喷油量逐渐增加。

　　②喷油嘴针阀体(valve body)导向面的磨损(零部件失效的一种基本类型)。气动液压泵将较低的空气压力转换成高压油，即利用大面积活塞端的低气压产生小面积活塞端的高液压。可以代替手动或电动液压泵与锚索张拉机具、退锚机、锚杆拉力计或其他液压工具配套使用；）可以冲水，充油或填充化学介质。气体驱动压力范围为1-10bar。其工作原理类似于往复循环的增压器。其底部活塞由二位四通先导阀来控制。由于柴油中含有的机械（machinery）杂质进入针阀体的间隙中起到了磨料作用，使针阀在高速往复运动中将其导向面擦伤，形成细微的轴向划痕。

　　③喷油嘴(fuel spray nozzle)开启压力下降。气动液压泵为自填充型泵，一般来说，无需使用空气管线润滑器。当驱动活塞向上运行时，将液体吸入泵内，此时入口处的单向阀打开，出口单向阀关闭。当活塞向下运行时，在液体一侧会形成一定压力，压力会将入口处单向阀关闭，出口处单向阀打开。气动液压泵能够实现自动循环。当出口压力升高时，气动液压泵会减速运行，并对差动活塞产生一定阻力，当力平衡时，气动液压泵自动停止运行。当出口压力降低或气体驱动压力增加时，气动液压泵会自动启动运行。由于喷油器中调压弹簧预紧力的改变，针阀密封锥面磨损(零部件失效的一种基本类型)，针阀与针阀体(valve body)导向部位密封性变差，都会引起喷油嘴开启压力降低，造成供油量增加和供油不均匀（jūn yún)。
因此，调试喷油泵(Deep well pump)时，试验台上被调试喷油器(Injector)的开启压力要与标准喷油器的开启压力一致或基本接近。当供油量误差超过4%时，应将供油量超差的喷油器挑出来，重新校正开启压力，出油量差别不大时，允许用调整开启压力的方法进行校正。
3、严格控制试验用柴油的温度（temperature)
由于柴油的黏度和比重都随温度的改变而变化，而且供油量又是以体积（volume)为单位计算的，因此，试验用柴油的温度变化对供油量的调整有很大的影响。CEJN快速接头请勿让灰尘或异物堆积在交流电源的端子周围，堆积于交流电端子上的灰尘与异物可能会导致火灾或造成触电；请避免踩到或挤压交流电源线；清洁控制仪时请拔掉电源线。比如，温度降低时，柴油的黏度增高，流动性降低，柱塞漏损量减少，供油量增加，特别是磨损了的柱塞更为明显。为准确调整供油量，试验室的温度应保持在20℃左右。按照规定喷油泵校验油温应在40～45℃范围(fàn wéi)内，这一要求可通过喷油泵试验台所装的油温自动控制装置进行调节。