高压共轨试验台与共轨技术

高压共轨试验台与共轨技术性
高压共轨试验台选用的共轨技术性，其定义就是指喷油器、压力感应器和ECU构成的闭环控制系统软件中，将喷射压力的造成和喷射全过程相互彻底分离的一种供油方法，由喷油器把髙压汽柴油传至公共性供油管，根据对公共性供油管中的汽压完成精准操纵，使液压油管压力尺寸与柴油发动机的转速比不相干，能够大幅减少柴油发动机供油压力随汽车转速的转变，因而也就降低了传统式柴油发动机的缺点。ECU操纵喷油泵的点火提前角，点火提前角尺寸在于汽柴油轨（公共性供油管）压力和继电器打开時间的长度。
　 高压共轨试验台选用的共轨系统软件，其基本原理是将汽柴油压力造成和汽柴油喷射分离出来起来，假如把单个泵柴油机喷射技术性比成柴油机技术性的改革得话，那共轨就可以称之为叛逆了，因为它背驰了传统式的柴油机系统软件而近似于次序车用汽油喷射系统软件。共轨系统软件开拓了减少柴油机排污和噪声的有效途径。
欧州能够说成柴油汽车的人间天堂，在法国柴油轿车占了39%。柴油轿车现有了近70年的历史时间，而近期十年可以说柴油机拥有飞速发展的发展趋势。在1997年，BOSCH与奔驰公司合作开发了共轨柴油机喷射系统软件(Common Rail System)。今日在欧州，诸多知名品牌的小汽车都装有共轨柴油机，如漂亮企业就会有HDI共轨柴油机，菲亚特公司的JTD柴油发动机，而德尔福则开发设计了Multec DCR柴油机共轨系统软件。
高压共轨试验台的电机控制技术性为高压共轨(Common Rail)电喷技术性，其定义就是指在喷油器、压力感应器和电子器件操纵模块(ECU)构成的闭环控制系统软件中，将喷射压力的造成和喷射全过程相互彻底分离的一种供油方法。它是由喷油器将髙压汽柴油传至公共性供油管(Rail)，根据公共性供油管中的汽压完成精准操纵，使液压油管压力(Pressure)尺寸与柴油发动机的转速比不相干，能够大幅减少柴油发动机供油压力随汽车转速转变的水平.
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